比爾蓋茨說，競爭的實質就是在最快的時間內做最好的東西。誰在時間上贏得主動，誰就能領先一步，誰在行動上就有了取勝的主動權。自工業4.0的概念提出以來，所有志在未來世界占領競爭優勢的企業聞風而動，智能制造、智能工廠、智能物流席卷全球，在這一波工業革命浪潮中全球制造業領軍企業飛速升級。目前提高效率的關鍵在于提高信息化，同時隨著工業大數據、互聯網+以及物聯網等技術的不斷推出，我國提出的“兩化融合”(即信息化和工業自動化之間的融合)，有效改善了過去信息化與工業自動化相互分割的現象，推動著信息化企業與制造業企業共同探討新技術、新趨勢。而物流作為一個將行業串聯起來的重要因素，伴隨著工業4.0的逐步推進也面臨著向物流4.0發展的時代要求。

制造業如何在物流4.0時代更好地智能化發展，實現高效協同運作?

物流，貫穿于采購、生產、制造、倉儲、運輸、分銷、零售等各個環節，是制造業供應鏈管理的重要組成部分。物流從1.0——簡單的倉儲運輸到2.0——行業化專業化經營外包，再到現今的3.0——整合社會資源，相信未來的物流4.0必然是智、云、協同、互通、生態、平臺一體化發展的時代。在物流發生日新月異變化的同時，制造業領軍企業也在積極進行轉型升級，那么他們是如何跨越重重困難，收獲“物流4.0”時代的紅利?

每一個從事制造業的人都深切認為，要升級制造效率，降低成本，必須要升級制造工藝。但在互聯網+時代，實現智能制造，僅僅停留在這一步是遠遠不夠的。一個龐大的制造企業更重要的不是手握的工具，而是智慧的“大腦”。集成了眾多設備的制造業企業就像一個“巨人”，他們會在市場的推動下開設更多的生產線，變得更強壯，但如果沒有一個能洞察生產、倉儲、市場動態、集成信息、指導所有生產線“作戰”的信息化管理系統，分散的工廠只會是一盤散沙。在互聯網+時代，供應鏈管理的創新與協同將會成為驅動制造業轉型升級的核心引擎。

近日，國務院辦公廳印發《關于積極推進供應鏈創新與應用的指導意見》，這是國務院首次就供應鏈創新發展出臺綱領性指導文件，首次對供應鏈發展作出的重大戰略部署，推動中國產業發展進入到“供應鏈+”的新階段。而“供應鏈+制造”將促使制造業利用供應鏈管理方法推動行業創新和發展，提升制造業企業核心競爭力。

在供應鏈領域，物流智能化的提升不可或缺。無論在德國還是中國，物流占據了幾乎40%的生產活動，可以說工業4.0時代就是物流4.0時代。物流行業的智能升級成為制造業智慧變革的關鍵。物流效率的提升是系統工程，物流領域涉及到制造的各個環節：倉庫管理、運輸管理、訂單管理、運輸過程中的費用結算管理、路徑優化，甚至因為現在很多AGV小車的使用，涉及到的物流機器人等等。

制造業領軍企業的物流4.0之路

此前，在“中國制造2025智慧供應鏈創新峰會”上，物流4.0時代制造業供應鏈創新協同的趨勢在于：第一，可以推動核心產業的布局，協助制造型企業發展新的市場，打造拳頭產品。制造型企業和供應鏈管理服務平臺公司的有機結合，可以進行優勢互補，供應鏈管理服務平臺公司能夠輔助制造型企業在新的點設計新的工廠，打造新的拳頭產品。同時，實現有效快速送達，有效快速去掉過剩庫存，將庫存降到最低，促進整個供應鏈的協同管理。當整個生態圈內越來越多的人在一起時，就會發現很多事情大家可以協同一起做。這并不僅僅是單贏或者雙贏，其實是多方共贏的局面。此外，構建全球化布局，與怎樣擴充新據點有關，以及加速技術的創新，包括云平臺、物聯網、大數據等等。

工業4.0重要的愿景之一就是實現大規模個性化定制，大規模個性化定制的背后非常復雜和關鍵的是物流，物流的本質是信息。江淮汽車從事信息化建設的20多年歷程中，經歷了4個五年計劃，伴隨著整個制造業和制造業信息化發展的歷程同步發展。從起步階段、快速發展階段、全面深化階段、綜合集成協同，現在進入到協同創新階段，已初步建成數字化企業，全面支持汽車大規模標準化制造的各項業務，不僅是企業內部建立了比較完整的信息化，同時也實現了上下游全價值鏈多方面的協同，是國家制造業信息化的標桿。

物流的本質是信息，物流的領先就是產品生產效率的領先，物流的升級就是制造業供應鏈的降本增效。在市場競爭激烈的當下，踐行物流4.0需關注全程的供應鏈，如供應商的制造和生產、網絡布局，以及末端銷售、服務等這些節點環環緊扣。

在工業4.0智能工廠框架內，智能物流是連接供應和客戶的重要環節，也是構建未來智能工廠的基石。跟上物流4.0的步伐，全面升級供應鏈效率，方能和制造業領軍企業一起快速發展，擁抱智能制造時代!